焦作制动器厂电力液压块式制动器,液压盘式制动器

发明内容本实用新型的目的是提供一种起升控制系统用液压推动器接触器，实现更好地提 高桥式吊车起升机构的制动器控制系统的安全性，降低制动器故障率。 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是 起升控制系统用液压推动器接触器，其特征在于，在液压推动器的动力回路上，采
用串联方式设置两套接触器触点。 所述的接触器线圈在控制回路中并联。 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是有效地避免了由于接触器主触点粘 连或机械部分卡阻，接触器不能及时断开，使液压推动器无法得到控制的现象发生，提高桥 式吊车起升机构制动器电气控制系统的安全性，降低了制动器的故障率，取得了可观的经 济效益，使用效果良好。

处于通电的状态， 一旦吊车行至滑线接头处时，就有瞬间断电的现象发生，这时夹轨器立即
启动限制设备运动，运行中的设备惯性力受到约束，就有倾翻趋势；待过了滑线接头处后，
电源恢复供电，由于滞后现象存在，设备又无法立即恢复原运动，使设备无法正常运行，出
现保护装置与正常工作相互干扰的现象；由于液压缸漏油，电磁阀频繁工作(超出正常)，
损坏率，使用可靠性受到影响限制；又由于备件组织受限等因素存在，使设备正常工作
受到很大限制，也增加了维修工作的难度。

发明内容本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种结构简单，操作方便，稳定可靠 的龙门吊夹轨器。 为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案 —种龙门吊夹轨器，包括底板、夹臂、挡杆、夹紧螺栓和转轴，底板固定在龙门吊底 部靠近轨道的位置，底板上端设有挡杆，底板下端设有转轴，夹臂底端与转轴连接，夹臂头 部内侧设有凹槽，两个夹臂之间通过夹紧螺栓连接。 所述的凹槽的位置与轨道侧面的位置相对应，夹臂头部至凹槽底边的长度小 于轨道凹陷处的高度。 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是 1、采用简单的机械结构设计，稳定可靠的锁定龙门吊车体，不会与正常工作发生 干扰，不损伤车体设备，正常生产。 2、本实用新型装置结构设计简单合理，不易损坏，寿命长，维修简单，从而节省了 维修成本，提高了企业效益。

所述电磁阀的进气口与所述气源连接，所述第二电磁阀的进气口与所述电磁阀的排气口连接，所述第三电磁阀的进气口与所述第二电磁阀的排气口连接;所述电磁阀的出气口与所述气控换向阀的进气口连接，所述第二电磁阀的出气口与所述气控换向阀的第二进气口连接，所述第三电磁阀的出气口与所述气控换向阀的第三进气口连接。
根据本实用新型的另一方面，提供一种工程车辆，包括具有气控换向阀的液压系统，所述工程车辆还包括根据实用新型提供的控制机构。
所述电磁气阀与所述气控换向阀相邻地安装在所述工程车辆的底盘上，并通过气管与所述气控换向阀连通。
所述工程车辆还包括储气筒，该储气筒与所述电磁气阀的进气口连通，以作为所述气源。
所述工程车辆的线束与所述电磁气阀电连接，以作为所述电磁气阀的所述电源。
，所述工程车辆为自卸车辆，所述液压系统还包括用于控制货箱起落的油缸，所述气控换向阀具有起升工作位置、降下工作位置和缓降工作位置，以分别控制所述油缸对货箱进行起升、降下和缓降作业，所述气控换向阀包括伸出气口、收缩气口和缓降气口，以分别控制所述气控换向阀进入起升工作位置、降下工作位置和缓降工作位置。
[0015]本实用新型的有益效果是:通过电磁气阀驱动气控换向阀工作，利用电磁气阀可与控制该电磁气阀的控制装置分开布设且通过线束电连接的特点，能够实现将电磁气阀与气控换向阀相近布设，这样，使得电磁气阀与气控换向阀之间的连接气管跨度变小，简化本实用新型提供的控制机构的结构，且使得气管输送压缩空气的效果更好，尤其适用于自卸车辆。
[0016]本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

鼓式刹车的手刹机构安装容易，有些后轮装置盘式刹车的，另在刹车盘中心部位安装鼓式手刹。刹车的踩踏力道不好控制，不利于急刹动作。盘式的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积比鼓式刹车要小，所以在刹车力量上较弱，为改善刹车力量的缺点，需较大的踩踏力或是加大油压来提高刹车力、鼓式刹车的零件加工较为简单，制造成本低廉，但构造零件多。盘式刹车构造简单，维修更容易，但是刹车片磨损大，更换频率高

盘式制动器和鼓式制动器区别如下：

1、外形不同。盘式制动刹车片（碟）分为普通盘式和通风盘式，形状如盘形；鼓式制动刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓。

2、应用范围不同。盘式制动一般应用于中轿车中，鼓式制动主要应用于普通轿车。

3、反应速度不同。盘式制动刹车系统反应较快，鼓式制动刹车系统反应较慢。

抱闸制动器电气工作原理
工作原理：电动机接通电源，同时电磁抱闸线圈也得电，衔铁吸合，克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。断开开关或接触器，电动机失电，同时电磁抱闸线圈也失电，衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开，并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动而停转。

抱闸的控制可以有多种控制方式，如继电器或接触器逻辑互锁控制，PLC编程控制以及变频器内部自带抱闸逻辑控制等。

一般利用变频器本身的控制功能实现，需要制动时变频器输出24VDC给继电器，继电器带动接触器控制抱闸线圈，输出信号时，电机抱闸就打开，不输出就处于制动状态。优点是变频器控制的电机速度在一个可以人为设置并且到达的时候才动作。满足了驱动设备的正常运行。

电磁抱闸制动的特点：

机械制动主要采用电磁抱闸、电磁离合器制动，两者都是利用电磁线圈通电后产生磁场，使静铁芯产生足够大的吸力吸合衔铁或动铁芯(电磁离合器的动铁芯被吸合，动、静摩擦片分开)，克服弹簧的拉力而满足工作现场的要求。

电磁抱闸是靠闸瓦的摩擦片制动闸轮．电磁离合器是利用动、静摩擦片之间足够大的摩擦力使电动机断电后立即制动。

优点：电磁抱闸制动，制动力强，广泛应用在起重设备上。它安全可靠，不会因突然断电而发生事故

抱闸制动器电气工作原理?
液压抱闸制动器，正常情况下是抱死电机抱闸轮的，它是一个三相380V的小电机，当电机要工作时，通过接触器，如不是起动电机或变频电机，工作电源可与电机并联，给抱闸电机供电，电机旋转带动叶轮，叶轮通过液压油，推动液压杆，将抱闸打开。

电磁抱闸，它是在电机工作时，另外给它一个直流电源到抱闸线圈，当抱闸线圈有电流时产生电磁吸合衔铁，打开抱闸装置。

抱闸制动器电气工作原理是什么
抱闸制动器电气工作原理是：用电磁力对运动机械实施制动。当旋转机械或直线机械运转时，电磁抱闸在弹簧力的作用下松开，机械可以运转，当需要将机械停止运行时，给抱闸电磁线圈通入电流，使得线圈产生的磁场将制动铁芯磁化，在铁芯的开口部位产生电磁力，使铁芯吸合，带动抱闸实施制动。

电磁抱闸制动的结构和工作原理是怎样的，怎样进行调整
通常电磁抱闸设置在电机的联轴器附近，电机停止期间电磁抱闸由弹簧*压紧，电机轴处于锁状态。开启电磁抱闸靠电磁线圈的磁力，并且电磁线圈和电机同步通电和停止。