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目击者赵先生说，早上8时许，他出门正准备到附近的市场，突然见到倒塌的这栋楼房慢慢倾斜，随即“轰”的一声砸在下方一台钩机上，从楼房中飞出的水泥板直接穿透了钩机驾驶室。待灰尘慢慢散去，一名四川口音的包工头和他慢慢靠近，只见司机左半身完全被水泥板压住。
据附近的街坊孙先生介绍，倒塌的楼房共2层，是一栋正在拆迁的沿街铺面，已经废弃，大约在两三天前开始拆迁。“轰隆一声就这么倒了下来，就这么夷为平地了。”

记者在现场看到，正在作业的钩机被倒塌的建筑材料砸中，车身埋在废堆中，而驾驶室压在厚重的水泥板下。由于被困的司机还在车内，上午10点40分左右，现在来了一辆救援用的挖掘机，试图将钩机中的司机救出，据介绍，由于担心大楼继续倒塌，造成二次伤害，搜救人员不敢强行将司机抬出。
“包工头喊着司机名字，得不到任何反应。”随后，包工头又用手拉了拉司机，却仍然没有回应。随后，医护人员赶到现场，初步证实司机已经没有了生命迹象。中午12点25分左右，男子在消防的协助下成功破拆驾驶室的车门，随后将男子抬出。

家属：操作无误，建筑质量差
知道钩机司机被困的消息后，家属张先生匆匆赶来，他是死者老婆的舅舅，他介绍说，钩机司机姓邓，今年30多岁，是重庆人，老婆如今还有6、7个月的身孕，还有一个差不多2岁大的小孩。
“没想到他刚来这里，就传来这样的噩耗。”张先生介绍说，死者有钩机的操作证件，他是昨天才开始工作的。“钩机也是昨晚才从里水那边过来的。”他说，对自己的亲戚悄然离去感到很意外，对于有不少街坊称倒塌是因为错误地拆除了二楼的柱子这样的说法，他表示不可理解，“他从事钩机工作已经有5年多了，肯定不会是因为操作失误造成的，这个建筑本身太旧了，钢筋承受不了。”

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一台卡特320C型挖掘机目前干活有9800小时了，上午在工地作业时挖机这个动作都正常，但到了下午做事的时候就不行了，一挖就没劲了，而且挖机发动机转速下来的时间中间还会熄火，空动作提大臂和收中臂的时候还憋车。

挖掘机一挖土就没劲，大臂憋车原因分析：
1、 挖机憋车检测下电路是否出现故障，看看电脑版通液压泵电磁阀传感器的电线是否有打铁，连电的可能，再有就是清洗电磁阀。
2、 再检查油路特别是油箱低接头，然后看下液压泵上的电磁阀，注意别关看伐装伐的槽里有两油孔很小容易堵。
3、检查挖机的增压器有没有故障。
4、再检测下液压系统的压力和流量是否匹配，如不匹配也会造成挖挖掘机一挖土就没劲，大臂憋车的故障。
5、检查液压泵要是液压泵磨损大了会造成挖掘机一挖土就没劲，大臂憋车。
6、检查一下液压油温度高不高。
7、液压泵内泄大也会造成挖掘机一挖土就没劲，大臂憋车的故障。

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5、 钩机工作无力或钩机干活无力,可以细分为两类：钩机热车无力和钩机冷车无力。
①而钩机热车无力除了以上阐述的故障原因外，还有钩机使用的液压油太脏致使钩机液压系统被污染，液压系统内泄/内漏，导致钩机液压泵的阀组压力值流量值低于规定要求值。另外，钩机热车后无力可能是主泵有磨损导致，由于钩机液压油温升高，油液的泄露会加大导致钩机压力不够，工作无力现象。
②钩机冷车无力常见原因有主溢流阀故障、卸荷阀、液压泵有故障、PC-EPC阀故障、发动机速度传感器损坏、分配器油封损坏、控制阀密封不好、先导阀故障、调节阀堵塞等。

钩机无力解决办法:
减压阀输出的功率偏低：
正常情况下，减压阀能够将主泵的输出油压降低并稳定在3.3MPa，形成控制油压。如果因油质太脏而使减压阀上的锥形阀芯关闭不严，就会导致减压阀的输出压力低于3.3MPa。这时，无论操作手柄怎样动作，控制油压始终偏低，各种工作装置的主控制阀的阀芯移动量偏小，从而导致流向工作装置的流量也偏小，造成整机无力。
卸荷阀有故障：
当驾驶员启动发动机并将操作杆置于空挡时，主泵输出液压油通过卸荷阀直接返回油箱，卸荷压力为3MPa。如果因油质太脏而使卸荷阀阀芯关闭不严，当机器作业时，主泵的输出油会经过卸荷阀直通油箱，致使系统建立不起高压同样，如果卸荷阀上用于阻隔PlS压力油与油箱接通的0形密封圈损坏时，也会导致主泵液压油直接流回油箱。
分配阀内漏：
分配阀内漏的主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死；阀杆与阀体的配合间隙太大（正常配合间隙为0.025~0.040mm）；三角形破碎锤或阀体拉伤；密封件损坏等。
系统压力低：
在分配阀测压点处接量程为25mpa的压力表，使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1 800r/min左右时，操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗后倾到底，压力表显示的压力应为17mpa。
如果低于此数值，应拆检安全阀，检查破碎锤配件先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均无问题时，调整调压螺钉，使系统压力达到正常值。
工作齿轮泵内漏：
挖 机破碎锤内漏表现为：工作时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大；在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵，检测齿轮的端面间隙（正常值为 0.100-0.140mm）齿轮的啮合间隙（正常值为0.005~0.015mm）、齿轮的径向间隙（正常值为0.100~0.200mm），以及检查 密封件是否良好的等。如有超差或损坏，应修复或更换