江西耐磨性聚甲醛POMGH-25物性夺刚

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另有，DURACOM POM GH-10玻纤增强10%，DURACOM POM GH-20玻纤增强20%，等规格可供选择。

DURACON®聚甲醛的市场开发和新等级
POM WW-09集高强度与良好的蠕变和滑动性能于一身
多种DURACON®POM高滑动等级

食品接触/饮用水供应应用的新型聚甲醛等级

固相挤压成型等级/EX-09 WK2001

CP15X/抗蠕变

LV系列：低VOC POM

MC系列/金属外观

汽车内饰用低VOC聚甲醛

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何谓均聚物/共聚物?

我们称构成塑料的单体，合成高分子就是由这种化合物（单体）以化学键相互连接而成。只由一种单体聚合而成的高分子叫做均聚物；由两种或两种以上单体聚合而成的高分子叫做共聚体（共聚物）。

聚甲醛树脂是由氧甲撑-(CH2O)n-之间相互连接而成的聚合物。由于夺钢® POM又补加了第二单体成分（共聚成分），所以称做共聚甲醛。



聚甲醛树脂的均聚物和共聚物

聚甲醛树脂是以甲醛等物质为原料聚合而成，但其均聚物和共聚物有何不同呢？



◆ 热稳定性不同！

聚甲醛树脂结晶度高、坚韧性好、滑动性和耐药性优良的特点，但是，在非常高的温度和有酸性成分存在等环境下会发生分解和劣化。而且，这种分解反应一旦开始，就会连接不断地分解下去。（由于象拉开拉链一样，有时称作链式反应。）

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POM改性的研究进展

POM结构决定性质，原子密集度较大、结晶度高、耐磨性较好。但POM也存在一定缺点，如冲击韧性低、耐热性差、阻燃性差、不耐日光紫外线辐射、成型收缩率高、制品易产生内应力等，这些缺点也限制了其拓展应用领域。因此对POM改性研究是十分必要的。

目前主要通过化学改性和物理改性两种手段对POM进行改性。化学改性主要是在聚合反应过程中，添加其它单体或组分进行共聚，以此改变分子结构，从而获得改性产品的方法。物理改性是指共混改性，根据特定的配方，在POM中加入不同类高分子聚合物或添加剂进行共混，得到不同性能POM产品的方法。相比而言，共混改性方法是目前研究多、易实现、应用广的POM改性方法。

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增强材料耐磨损能力的方式有这几种：

一种是增加润滑，降低摩擦系数Ψ（常见添加剂：有聚四氟乙烯PTFE 、石墨、二硫化钼、硅油等）；

一种是提高基体承载能力，让HA值更大（玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、晶须等）；

还有一种是1+1＞2的王炸组合，既增加润滑，又提高基体承载能力。

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工程塑料被广泛用于齿轮、轴承、凸轮、门轮、滚子等机构部件，多为具备良好耐磨损、耐疲劳性能的结晶树脂。这其中POM占大部分1)，源于其在OA和汽车领域所规定的温度范围60～80℃内的强度和刚性同价格段的PA、PBT等工程塑料，因此非增强等级也可使用。相对而言，非增强等级更易满足低磨损、的要求、因此POM适用于机构部件。

其用途非常广泛、如AV设备、OA设备、家电、汽车部件、精密机械部件、玩具、文具等。

宝理塑料自创业之日起就致力于提供材料和设计技术方面的解决方案、其DURACON® POM占日本POM树脂市场的60％以上。目前、被广泛用于机构部件的DURACON滑动等级约占本公司DURACON总销量的6％。

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各DURACON® POM滑动等级的比较
本公司DURACON滑动等级大致分为2类 — PE合金类和非合金类。本公司的经验表明、非合金类材料适合齿轮齿面这样的特定用途、而合金类则适合轴承和凸轮机构中含有GF增强树脂的各种对象材料和高面压条件。

DURACON NW-02是一种兼具合金类和非合金类的特点并可应对各种条件的材料、被广泛用于OA、家电、汽车等领域、是本公司DURACON滑动等级中为的一种。

合金类中的DURACON SW-01则可应对面压、适合那些无法承受超常面压条件的轴承和凸轮机构、多用于汽车等行业。

去年上市的DURACON LW-02是为了应对近年来业界对OA设备的更高要求而开发的。在OA领域、齿轮轴承的对象轴大多由ABS、HIPS等非增强材料制成、作为非合金类的DURACON LW-02完全追求齿轮齿面滑动、在齿轮的磨损、疲劳、噪音等各方面都具有佳特性。在日本市场上本等级的使用量扩展。

DURACON JW-03与DURACON LW-02同属非合金类材料、但为了改善齿轮精度、前者采用了低分子量的基料以提高MFR。不过、其齿轮疲劳耐久性则低于DURACON LW-02、因此应根据规格要求来选择等级。