日喀则合页坝厂家直供

常规水闸运行时需根据洪水流量人为调节启闭机开度，需配专人管理，自动化程度相对较低。
平卧式钢坝实现远程自动控制和监控。闸门开闭角度较为灵活，速度快（10分钟内），可根据即时流量作出快速适应性调整，对短期内流量变化适应能力强。钢坝可以在任意角度锁定，方便灵活。可以实现现地控制和远程控制，并且可以无缝对接当地山洪预警系统。
液压翻板坝采用自控及液压双控措施，正常运行时，根据洪水水位自动控制闸门开度，并保持一定的工作水头，可实现自动控制与人工控制相结合，管理方便。
液压升降坝采用浮标开关控制，操作液压系统，达到无人管理，根据洪水涨落，实现活动坝面的自动升降，但无法实现任一角度全自动（远程）控制，需管理人员现场确定，有一定误差，管理相对麻烦；一旦有石头树枝卡住液压杆或者支撑杆，将导致坝面无法倾倒。
因此，液压翻板坝及平卧式钢坝占优。

翻板闸门主要工作原理 水压力通过悬臂式门叶结构传递到圆柱形底横轴，底横轴作用力可分解为水平力、垂直力和力矩。水平力、垂直力通过固定支铰座传递给土建结构，力矩（扭矩）由底横轴传递给液压启闭机或锁定装置。闸门启闭运行时， 液压启闭机通过拐臂驱动底横轴转动，同时使门叶以底横轴中心为圆心作扇形转动实现闸门的开启和关闭。闸门局部开度（或转角）取决于锁定装置的锁定位置或液压启闭机活塞杆持住位置，闸门的开度范围为垂直与水平之间（0°～90°）的任意位置或角度。闸门全部关闭时门顶可溢流以达到景观效果。2 使用条件及优缺点分析 底轴驱动翻板闸门适合于闸孔较宽（10～100 m）而水位差比较小（1～7 m）的城市景观工程，或山区河道洪水急涨，要求快速开闸泄洪的工程[2]。由于可以将孔口设计的比较宽，可以省去数孔中间闸墩，所以不仅结构简单，而且可以节省土建投资。该闸门能够实现双向挡水及立门蓄水或防洪，卧门行洪排涝；闸门启闭灵活快速、开度无级可调且调度方便；启闭设备隐蔽，门顶过水形成人工瀑布，改善工程景观效果；另外，该闸型泄洪能力大，卧门时无碍通航。该闸型的主要缺点：总造价相对较高；要求闸基不存在大的不均匀沉陷；不便设置检修闸门，闸门检修较困难。

液压翻板闸门的启闭系统的工作是在封闭的管道和壳体中进行的，无法从外部观察，因此安装和测量都不够方便，同时其对故障敏感，因此液压传动系统的故障率较高，且出现故障难以查找原因。此外，液压翻板闸门作为液压系统的组成部分之一，其故障往往与整个系统有关。作为动力元件，液压翻板闸门产生故障往往对生产的影响较大。液压翻板闸门故障主要表现为：
1、动作不灵
液压翻板闸门动作不灵表现为不能动作，动作速度达不到规定值，爬行、运行中不正常响动和缓冲作用不好等。对于不能动作和速度达不到规定值，如果缸内压力不达标，则原因为内泄漏过大或液压回路存在故障，若压力符合规定，则原因主要是设计结构的问题。爬行现象是液压翻板闸门***常见的故障之一。爬行现象即液压翻板闸门运动时出现跳跃式的时停时走的运动状态，这种现象在低速运动时***容易发生。产生爬行的主要原因是缸内存有空气，液压翻板闸门工作前充分排除缸内空气。不正常响声主要是由于相对运动的表面摩擦产生，金属面的润滑油面破坏或者接触压力过高都会产生摩擦声。此外，缓冲作用不好也会在缓冲过程中产生爬行。缓冲作用不好还表现为缓冲过度和缓冲失效。

液压坝和其他坝对比***特点
1.***，使用寿命长
2.***，不受环境地理位置限制，中小河流 小电站等，放坝速度快。
3.结构坚固可靠，行洪能力强，河道中无须设置闸墩等任何阻水建筑，不影响原河道泄洪。
4.后期维护方便，部件***，不易损坏，维护管理费用低。
5.第三代智能PLC控制系统，支持远程控制升降坝，应急自动放坝功能等。
面板结构：钢筋混凝土、钢板，钢板钢筋混凝土复合坝体
启闭结构：柱塞缸、双作用缸、多级缸
控制系统：手动摇杆式操作、PLC电控操作、电脑远程监控
其他可选功能：同步升降坝功能、自动报警功能、自动降坝功能
液压坝类型：直板坝，弧形坝 根据客户要求制作
橡胶坝结构简单，可靠性、安全性较差，使用寿命短，坝袋易损坏，适应环境差。 翻板坝 易造成阻水，暴雨期间，往往经不起瞬间特大洪水的冲击，坝体易被洪水冲毁
液压坝作为一种***的***活动坝，结构科学，解决泥砂淤积问题；结构坚固可靠，抗洪水能力强；不受漂浮物影响，
放坝速度快，不影响防洪，坝体放倒后平铺河床基础，不阻水。
在液压传动系统中，都是一些比较***的零件。人们对机械的液压传动虽然觉得省力方便，但同时又感到它易于损坏。究其原因，主要是不太清楚其工作原理和构造特性，从而也不大了解其预防保养的方法。
液压系统有3个基本的“致病”因素：污染、过热和进入空气。这3个不利因素有着密切的内在联系，出现其中任何一个问题，就会连带产生另外一个或多个问题。由实践证明，液压系统75%“致病”的原因，均是这三者造成的。

如果液压系统的制造质量没有问题，则造成故障的原因大多是预防保养不当，操作不当的因素一般较少。之所以如此，主要是由于对它的工作条件认识不足。如果懂得一些基本原理，弄明白导致故障的上述3个有害因素，就能长期地***系统处于良好的工作状况。
进入油液中的污物（如灰、砂、土等）的来源有：
（1）液压系统外部不清洁。不清洁物在加油或检查油量时被带入系统，或通过损坏的油封或密封环而进入系统；
（2） 内部清洗不 。在油箱或部件内仍留有微量的污物残渣；
（3） 加油容器或用具不洁；
（4） 制造时因热弯油管而在管内产生锈皮；
（5） 油液储存不当，在加入系统前就不洁或已变质；
（6） 已逐渐变质的油会腐蚀零件。被腐蚀金属可能成为游离分子悬浮在油中。
污物会造成零件的磨损与腐蚀，尤其是对于精加工的零件，它们会擦伤胶皮管的内壁、油封环和填料，而这些东西损伤后又会导致更多的污物进入系统中，这样就形成恶性循环的损坏。

造成系统过热可能由以下一种或多种原因造成：
（1） 油中进入空气或水分，当液压泵把油液转变为压力油时，空气和水分就会助长热的增加而引起过热；
（2） 容器内的油平面过高，油液被强烈搅动，从而引起过热；
（3） 质量差的油可能变稀，使外来物质悬浮着，或与水有亲合力，这也会引起生热；
（4） 工作时超过了额定工作能力，因而产生热；
（5） 回油阀调整不当，或未及时更换已损零件，有时也会产生热。
过热将使油液迅速氧化，氧化又会释放出难溶的树脂、污泥与酸类等，而这些物质聚积油中造成零件的加速磨损和腐蚀，且它们粘附在精加工零件表面上还会使零件失去原有功能。油液因过热变稀还会使传动工作变迟缓。