上海金山动力电池回收费用

动力电池拆解回收主要针对动力电池容量损耗严重，无法继续使用，只有通过拆解的方式回收有利用价值的资源，比如钴、镍等稀有金属。将废旧动力电池中的镍、钴、锂等有价金属进行提取进行循环再利用，能够在一定程度规避上游原材料和价格波动风险，降低动力电池生产成本。

废旧动力电池拆解回收是指将回收到的废旧动力电池后过拆解提炼稀有金属的方式进行再次利用，是将废旧的动力电池进行资源化处理。目前市场上退役动力电池回收方式主要以拆解为主，一方面是因退役动力电池的梯次利用需要相关的技术积累和相关的实验验证，目前还很不成熟，仍在探索之中；另一方面是退役动力电池的数量还较少，梯次利用形成规模有一定难度。

电池模组可以理解为锂离子电芯经串并联方式组合，加装单体电池监控与管理装置后形成的电芯与pack的中间产品。其结构对电芯起到支撑、固定和保护作用。其基本组成包括：模组控制(常说的BMS从板)，电池单体，导电连接件，塑料框架，冷板，冷却管道，两端的压板以及一套将这些构件组合到一起的紧固件。其中两端的压板除了起到聚拢单体电芯，提供一定压力的作用以外，往往还将模组在电池包中的固定结构设计在上面。

对于汽车动力电池，我们主要关注化学电池中的燃料电池和二次电池，也就是有两条技术路线。一条是以锂电池为主要研究方向的二次电池，目前发展迅速可谓“炙手可热”；另一条是一直被寄予厚望的以氢燃料为主要研究方向的燃料电池，但由于氢的来源问题还未实现大规模量产和工业化应用。

其实在各式各样的电池当中并没有一种电池是好和的，但是根据部分的用户和市场的反映，大部分的消费者都比较偏向于选择搭配三元锂电池的车型。因为三元锂电池的能量密度比较高、循环寿命较长、也不惧怕低温的使用环境。而电池和我们身边很多东西都一样，并没有一种是好的，但是一定是有一款合适的。所以在选择电池类型前，厂家都会经过多次的实验才去选择适合该款车型的动力电池。

动力锂电池再利用商业模式需要建立多方面的合作机制。是动力锂电池的回收需要遵循“谁制造谁回收”责任体制，通过推行回收责任制建立回收利用网络，再利用电池来源。再利用核心主要包括电池回收、电池评价和二次再装配利用等环节，由于再回收和新能源汽车运营中的电池运营商密切相关，建议由运营商、汽车厂和电池企业合资建立电池服务模块，承担动力锂电池的再利用业务，对再装配电池可以考虑通过电池租赁或者零售等方式应用在终端客户上。

动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级，从而实现动力电池30-60%的成本降低目的。一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。
新能源汽车日前销量逆势大增，价格稳步上扬，芯片短缺和电池原材料供应紧张是主要原因。与此同时，新能源汽车动力电池退役期临近，回收动力电池成为业内缓解电池原材料紧张的重要渠道。无论是从环保或经济角度出发，推动动力电池回收都迫在眉睫。
新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同，差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%，而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。